Широко известное в мире автотюнинга ателье Hamann, работающее со спортивными автомобилями премиум-класса, официально объявило о создании специальных предложений для нескольких марок.
В первую очередь, обновлению подверглось спортивное купе BMW M3. После тюнинга автомобиль обзавелся другим бампером с увеличенным воздухозаборником, оригинальными колесными дисками эффектного черного цвета, новыми спойлерами и порогом кузова. Заметно изменился и задний бампер, привлекающий внимание четырьмя большими выхлопными трубами (диаметр каждой составляет 83 миллиметра!).
Мощность стандартного двигателя автомобиля в результате обновления возросла с 420 до 450 лошадиных сил, что позволяет спорткару достигать впечатляющей скорости в 320 километров в час. Динамика разгона усовершенствованного BMW M3 до 100 километров в час еще не получила окончательной оценки.
Специалисты тюнингового ателье уделили внимание и тормозной системе, которая стала еще более надежной благодаря оснащению новыми тормозными дисками, задними 380-миллиметровыми и передними 345-миллиметровыми. Еще одно дополнение - заниженная спортивная подвеска, обеспечивающая спорткару отличную управляемость.
Дальнейшие планы ателье Hamann включают в себя работу с купе Bentley Continental GT, а также GT Speed. Подробная информация обо всех вносимых усовершенствованиях пока отсутствует, однако, по сведениям неофициальных источников, спортивный пакет для этого автомобиля будет включать в себя обновленные бампера (задний и передний), аэродинамический подвес, антикрыло на крыше багажника, дополнительные накладки на пороги и фирменные черные диски. По слухам, мощность двигателя Bentley возрастет на 100 лошадиных сил по сравнению с базовыми 600 л.с.
Интерьер купе также претерпит изменения – вместо деревянных деталей будут установлены карбоновые, а обивка кресла водителя и пассажира будет изготовлена из красной кожи.
Январь
17,
2009
— Рубрика: Практика
Метки: ателье, новости, тюнинг
Реклама: www.zagorets.ru представитель, продает кран манипулятор XCMG.
Многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что водитель теряет контроль над управлением транспортного средства, особенно часто это происходит при торможении. Модернизация необходима в случае увеличения мощности двигателя, а так же в случае постоянных движений на высокой скорости. Еще, необходимо сказать, что я бы ее порекомендовал владельцам наших машин. Модернизация этой системы самая опасная и, к тому же, запрещенная процедура. Но она того стоит. Итак… Если вы ознакомились с обзорным материалом по тормозным системам, с вами можно поговорить и о их модернизации (конечно при такой необходимости).
Сентябрь
17,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: надежность, тормоза, усилители
Реклама: тюнинг бмв регион москва
амым распространенным видом автомобильной автоматической трансмиссии стала гидромеханическая передача. Из-за широкого распространения именно ее за рубежом называют “автоматическая трансмиссия”. АКПП содержит гидродинамический трансформатор, механические передачи и систему управления автоматическим переключением передач. При механической трансмиссии поток мощности от двигателя к колесам автомобиля идет через шестерни, т.е. через жесткую механическую связь. При гидромеханической же передаче этот поток мощности идет еще и через гидродинамический трансформатор, рабочие колеса которого связаны друг с другом через жидкость.
Август
26,
2008
— Рубрика: Трансмиссия
Метки: качество, комплект, скорость, стоимость
Реклама: тюнинг бмв
Доводка трансмиссии автомобиля – одно из наиболее важных направлений тюнинга. Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Ее составные части: сцепление (обеспечивает наличие или отсутствие связи между двигателем и коробкой передач), коробка передач (подает и перераспределяет мощность и крутящий момент от двигателя к приводным валам колес) и приводные валы.
Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля - важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Основную роль в трансмиссии играет коробка передач - даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел КПП. Всем известно, что спортивные автомобили отличаются от серийных, в первую очередь, именно коробками передач, а уж потом моторами, кузовами и подвеской.
Август
18,
2008
— Рубрика: Трансмиссия
Метки: маховка, мощность, установка
Не для любителей экономить! Это “экстремальный” тюнинг для карбюратора, увеличивающий расход топлива. Все описанное здесь может быть реализовано на всем семействе карбюраторов ДААЗ 2108X-1107010.
1. Замена иглы клапана и установка нового уровня топлива в поплавковой камере
Для достижения высокой стабильности уровня, и следовательно, исключения переобеднения смеси на переходных и мощностных режимах, необходимо устанавливать уровень топлива в поплавковой камере всегда 1 мм.
Август
10,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: диффузоры, заслонки, камеры
Начиная полтора года назад цикл статей, посвященных форсированию двигателя, мы никак не ожидали, что эта тема вызывает у читателей такой бурный отклик.
Мы думаем, это закономерно. Судите сами - напористые рекламные объявления автосервисных предприятий сулят нам “тюнинг” и “форсирование” двигателей в считанные часы, а авторынки предлагают наборы деталей для форсирования моторов (поршни, распредвалы, разрезные шестерни и т.д.) из разряда “собери сам”. Идея тюнингования захлестнула автомобильный мир.
Август
5,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: операции, сгорание, эксплуатация
В этой статье я бы хотел попытаться ответить на наиболее часто задаваемые вопросы, основываясь на опыте подготовки силовых агрегатов, и может быть помочь выбрать необходимый комплекс работ. Термин “силовой агрегат” употреблен мной не случайно. Мотор и коробку нужно рассматривать как единое целое и правильно подбирать друг к другу.
Июль
30,
2008
— Рубрика: Двигатель, Практика
Метки: Двигатель, характеристики, эффект
Вас не должно удивлять, что карбюраторный мотор – правда, в хороших руках – по характеристикам часто стабильней впрыскового. В нем главное – чистота жиклеров и других дозирущих элементов. Но «возня» с машиной не всем по душе, оттого параметры токсичности «уходят», не всегда следуя простой логике. Так случилось на «семерке» с двигателем 2103: токсичность на малых оборотах в норме, а при повышенных растет. Это «звоночек»: двигатель еще не жрет масло, вполне устраивает мощностью и экономичностью, но о близких проблемах уже предупредил.
Июль
27,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: вентиляция, жиклер, тормоза
Повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода и потеря мощности — верные признаки того, что пора задуматься, как почистить инжектор…
Весной мой Opel Astra (2,0 л, 1999 г. в, 92 тыс. км) “заболел”. Он начал чихать и кашлять — на холостом ходу обороты прыгали с 500 до 1500, при разгоне появились провалы, да и “кушать” он стал не 9–10 литров, а все 12. В гараже диагноз поставили “на слух” — грязь в системе питания, надо промывать. Вооружившись газетой “Из рук в руки”, я сел названивать по объявлениям “Чистка инжектора”. Первое, что выяснилось: эта процедура означает промывку форсунок, которые отвечают за дозирование топливной смеси, поступающей в двигатель.
Июль
18,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: выводы, диагностика, процедуры
Каждый из нас (тюнингеров) старается придать своей машине индивидуальность. Одни переделывают технические характеристики, другие только внешний вид, третьи - и то и другое. Внешний вид, несомненно, самое броское, что вы можете изменить. В этой статье мы будем говорить только про покраску автомобилей (не включая изготовление и установку аэродинамического обвеса).
Июль
12,
2008
— Рубрика: Теория
Метки: аэрография, лак
