В этой статье я бы хотел попытаться ответить на наиболее часто задаваемые вопросы, основываясь на опыте подготовки силовых агрегатов, и может быть помочь выбрать необходимый комплекс работ. Термин “силовой агрегат” употреблен мной не случайно. Мотор и коробку нужно рассматривать как единое целое и правильно подбирать друг к другу.
Июль
30,
2008
— Рубрика: Двигатель, Практика
Метки: Двигатель, характеристики, эффект
Реклама: south park 2
Вас не должно удивлять, что карбюраторный мотор – правда, в хороших руках – по характеристикам часто стабильней впрыскового. В нем главное – чистота жиклеров и других дозирущих элементов. Но «возня» с машиной не всем по душе, оттого параметры токсичности «уходят», не всегда следуя простой логике. Так случилось на «семерке» с двигателем 2103: токсичность на малых оборотах в норме, а при повышенных растет. Это «звоночек»: двигатель еще не жрет масло, вполне устраивает мощностью и экономичностью, но о близких проблемах уже предупредил.
Июль
27,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: вентиляция, жиклер, тормоза
Реклама: Фото с акции. Фоты тут.
Повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода и потеря мощности — верные признаки того, что пора задуматься, как почистить инжектор…
Весной мой Opel Astra (2,0 л, 1999 г. в, 92 тыс. км) “заболел”. Он начал чихать и кашлять — на холостом ходу обороты прыгали с 500 до 1500, при разгоне появились провалы, да и “кушать” он стал не 9–10 литров, а все 12. В гараже диагноз поставили “на слух” — грязь в системе питания, надо промывать. Вооружившись газетой “Из рук в руки”, я сел названивать по объявлениям “Чистка инжектора”. Первое, что выяснилось: эта процедура означает промывку форсунок, которые отвечают за дозирование топливной смеси, поступающей в двигатель.
Июль
18,
2008
— Рубрика: Двигатель
Метки: выводы, диагностика, процедуры
Реклама: токарно карусельный станок
Каждый из нас (тюнингеров) старается придать своей машине индивидуальность. Одни переделывают технические характеристики, другие только внешний вид, третьи - и то и другое. Внешний вид, несомненно, самое броское, что вы можете изменить. В этой статье мы будем говорить только про покраску автомобилей (не включая изготовление и установку аэродинамического обвеса).
Арсенал бюджетных доработок автомобиля, мягко говоря, невелик. Если не брать в расчет накладки на педали и рукоятки КПП, самая низкая стоимость в прайсе большинства тюнинг-ателье, как правило, у накладок на передние фары. Несведущим это может показаться абсолютно резонным – чем меньше используется пластика, тем ниже цена вопроса. Однако оказывается, что все не так просто, – рестайлинг фронтальной оптики чрезвычайно популярен, причем вовсе не из-за своей скромной стоимости.
